Klassen van A (kortste remweg) tot E (langste remweg)
Maximale veiligheid dankzij een korte remweg op nat wegdek
De remprestaties van een band op nat wegdek worden bepaald aan de hand van bijvoorbeeld de (ABS-)remweg of de maximale wrijvingscoëfficiënt tussen de band en het wegdek. Deze prestaties worden vergeleken met die van een referentieband.
Op basis hiervan wordt de zogenaamde nattegripcoëfficiënt (G) berekend en ingedeeld in de klassen A tot en met E.
Wanneer een auto is uitgerust met banden uit klasse A, kan bij een noodstop vanaf 80 km/u een tot 18 meter kortere remweg worden bereikt in vergelijking met banden uit klasse E. 3
Klassen van A (hoogste efficiëntie) tot E (laagste efficiëntie)
Gerbruik minimaliseren, actieradius maximaliseren!
Brandstofefficiëntie hangt af van meerdere factoren: de rolweerstand van de banden, het voertuig zelf, de rijomstandigheden en vooral de rijstijl van de bestuurder.
De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A tot E.
Hoewel de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van deze factoren, kan een voertuig dat volledig is uitgerust met banden uit klasse A tot 7,5% hogere brandstof- of energie-efficiëntie behalen dan met banden uit klasse E. Bij bedrijfsvoertuigen kan de besparing zelfs nog groter zijn.1
Omdat elektrische voertuigen ongeveer drie keer zo efficiënt zijn als vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor, heeft een lager beoordeelde band (bijvoorbeeld qua rolweerstand) een veel grotere impact: overstappen van een band uit klasse A naar een band uit klasse C kan de actieradius met meer dan 8% verminderen. Hierdoor komt de rolweerstand van banden steeds meer in de belangstelling te staan.²
Klassen van A (hoogste efficiëntie) tot E (laagste efficiëntie)
Gebruik minimaliseren, actieradius maximaliseren! Brandstof- en energie-efficiëntie zijn afhankelijk van meerdere factoren, zoals de rolweerstand van de banden, het voertuig zelf, de rijomstandigheden en vooral de rijstijl van de bestuurder. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in de klassen A tot en met E. Hoewel de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van deze factoren, kan een voertuig dat volledig is uitgerust met banden uit klasse A tot 7,5% hogere brandstof- of energie-efficiëntie behalen dan met banden uit klasse E. Bij bedrijfsvoertuigen kan de besparing zelfs nog groter zijn.¹
Omdat elektrische voertuigen ongeveer drie keer zo efficiënt zijn als vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor, heeft een lager beoordeelde band, bijvoorbeeld op het gebied van rolweerstand, een grotere impact. Een overstap van een band uit klasse A naar klasse C kan de actieradius met meer dan 8% verminderen. Hierdoor komt de rolweerstand van banden steeds meer in de belangstelling te staan.²
Wintereigenschap³
Veilig de winter door – met het sneeuwvloksymbool
Banden met het sneeuwvlok- of alpinesymbool (3 Peak Mountain Snow Flake, of 3PMSF-symbool) zijn goedgekeurd voor gebruik bij zware sneeuwcondities. Om dit symbool te mogen dragen, moeten banden in vergelijking met een gestandaardiseerde referentieband (SRTT – Standard Reference Test Tyre) een vastgestelde rem- of tractieprestatie op samengepakte sneeuw aantonen.
Wintereigenschap³
Beste grip op ijzige wegen – belangrijke markering voor Noord-Europa
Winterbanden voor personenauto’s in klasse C1, speciaal ontwikkeld voor gebruik op ijzige wegen in Noord-Europa, bieden een kortere remweg op met ijs bedekte wegen.
De prestaties worden getest en bevestigd volgens de internationale testnorm ISO 19447. Dit wordt onder andere bereikt door het gebruik van speciale rubbermengsels (“soft compounds”).
Deze banden zijn doorgaans niet bedoeld voor gebruik buiten Noord-Europa.
Ontvang het laatste nieuws, productlanceringen, promoties en meer van Bridgestone.